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隨著我國經濟的快速開展,城市的歸納災禍防護規劃與城市的建造正成為各地政府主要內容之一,地方經濟的開展和公民生活水平的進步,各地的機動車輛也在快速增加,城市機動車加油加氣站這一為之供給動力的配套服務設備也在敏捷增加,加油加氣站在城市交通建造起著重要作用。
隨著機動車加油加氣站的自動化水平進步,如計算機計量、計價、自動報警等使用越來越遍及,雷電感應事端有所增加,直接要挾到加油加氣站周圍人群的修建物的安全。
加油站一般具有以下幾個特點:
(1)地理位置:加油加氣站一般設在城區開闊地帶或郊區、山區、村莊、高速公路等道路邊的開闊地帶;
(2)施行條件:不管在城區還是村莊,這些加油加氣站修建往往都不具有契合要求的防雷設備(包含外部防雷、內部防雷和地網等)。此外,加油加氣站經營修建面積一般都很小,不便于多級防雷計劃的施行;
(3)電源體系:一般加油站的380V交流電線路是架空線接入至站區鄰近再埋地引入修建的,部分加油加氣站是由10KV電力線架空接入,經變壓器后再埋入修建的。在村莊和山區有時底子沒有埋地辦法,因此十分簡單感應雷電電磁脈沖。
防護辦法
由上述幾個問題,咱們對轎車加油加氣站的防雷,有必要采體系的防護辦法:如接閃、分流、接地、均壓、歸納布線、設備SPD等歸納辦法。
(1)接閃:根據轎車加油加氣站所在的氣候、地勢、地貌、周圍環境等要素進行歸納剖析,當該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時,應在其屋面上裝設避雷帶(網)進行接閃。
(2)分流:加油加氣站在其屋面上設備有避雷帶(網)接閃后,應使用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下線,為使雷電流分多路引導泄入大地,下降雷電在鄰近導體或電線、電纜上的感應電勢或電流,應盡可能多的安置引下線,均勻安置在加油加氣站四周,地下部分與接地網焊接。
(3)接地:接地應環繞修建物作環形閉合接地設備,在每根引下線處,安置2-3根筆直接地極,筆直接地極長2.5m,埋深0.7m以下,作用是下降沖擊接地電阻及固定環形閉合設備,接地網應在油罐卸車場地,加油機設備處、配電盤進線處,埋地油罐通氣管處焊接出接地支線,為上述設備作接地用。加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的作業接地、維護接地、電子體系的接地、SPD接地等,宜共用接地設備,其接地電阻值不該大于4Ω。
(4)均壓:加油加氣站修建物作環形接地設備后,一切進出環形接地設備的金屬管道。電纜金屬外皮,導線維護管,均應在與環形接地設備交叉處相連。加油站內的一切需接地的設備與構件,如油罐、加油機、通氣管、配電盤、電子體系用配電盤、開關、燈具等都要與接地網相銜接,為便相鄰的金屬導體及設備上的電勢(電壓)持平。避免雷電反擊火花及維護操作人員發作電擊,維護設備及人身安全。相鄰的金屬導體及設備使用導電體跨接。
(5)合理布線:當轎車加油加氣站的屋面上裝有避雷帶(網)接閃時,動力配電線與電子體系配線,應盡量遠離避雷帶的引下線,最好兩者相距2m以上,否則應套鋼管加強屏蔽。
(6)設備SPD:配電體系設備的SPD要契合防雷類別要求,留意顯露電器設備不宜過于突出,金屬支架應可靠接地,電源線路應采納屏蔽接地維護,并應在開關處設備過電壓(電涌)維護器,一起應當注重信息體系雷電電磁脈沖的防護。有的加油加氣站在供電線路上設備了一級SPD,但往往因為級數不夠,人工接地體電阻值過大,接地線太長或銜接不可靠等原因不契合標準,必定嚴重影響防雷作用,實際上防雷維護器形有實無。
小結
近年來加油加氣站的雷電災禍事端頻頻發作,給公民的生命財產形成嚴重損害與丟失,而液化石油和緊縮天然氣加氣站的安全技術提出了更高的要求,有必要引起高度重視。深刻理解國家公布新標準的重要意義,從規劃、建造、驗收和運營管理都嚴格遵守標準條文,支撐“安全榜首,預防為主,全員發動,歸納治理”方針,掃除防雷安全隱患,把雷電災禍下降到最低極限。